续航一直是消费者购买纯电车的重要指标，市场中的热门车型，包括小米SU7、全新小鹏P7、智己L6、智界S7、极氪007等超长续航版本的CLTC续航都超过了800km。单从续航里程上看，它们都将昔日“标杆”特斯拉Model 3甩在了身后。
事实上从7月的销量来看，特斯拉也出现了一些问题，根据乘联会数据，7月特斯拉中国的销量为40617辆，环比下降33.9%，同比下降12.1%。其中特斯拉Model 3的销量仅为9851辆，在轿车市场的销量排名已经下降至第30位。
尽管特斯拉自信喊出“尽管对比”，但国产新能源军团在续航、智能化、豪华配置等领域的集体发力，尤其是续航能力的显著提升，已切实撼动Model 3的优势根基。
展开剩余60%当然，面对国产车型的“围攻”，特斯拉也展开了反击。新近推出的Model 3长续航后驱版以830km的CLTC续航一举补齐了此前在续航数字上的短板。
更值得注意的是特斯拉实现这一续航的“高效”路径。国产纯电车800km以上续航车型几乎都搭载了100kWh左右的大电池。而Model 3长续航后驱版，CLTC纯电续航达到830km，却只搭载了78.4kWh电池组，并且还搭载了峰值功率225kW的电机，零百加速只需5.2s，性能表现也没有妥协。
红点车评
当800km成为高端纯电轿车不可回避的入场券，续航竞赛正式迈入白热化阶段。特斯拉以更小的电池容量实现同等甚至更优的续航里程，无疑为这场“内卷”注入了更高的技术门槛与全新维度。续航数字固然是消费者心中敏感的刻度，但实现这一数字的路径背后，是各厂商在三电核心技术、轻量化、热管理及风阻系数等深层领域的角力。
而消费者所期待的，也不会止步于续航数据的攀升，更要在可靠续航之上，车辆能提供更快的补能速度、更优的能耗经济性以及更完善的充电网络支持。所以，续航里程的标尺其实正在被重新定义，它不仅是数字的较量，更是技术实力与用户体验的全面博弈。
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