7月8日，本田中国公布了最新的销量“成绩单”。据官方数据显示，今年6月本田在中国的终端汽车销量为58468辆，较上年同期下滑15.2%；1-6月终端汽车累计销量315152辆，同比下滑24.2%。作为参考，2024年6月本田在中国的终端汽车销量为68966辆，2024年上半年终端汽车累计销量达到415906辆。
此次本田中国并未公开两家合资汽车公司及各车型的销售情况。而据东风本田日前公布的数据显示，包含燃油、e:HEV（油电混动）和e:PHEV（插电混动）版本在内，今年6月本田CR-V销量17181辆；上半年累计销量达到88665辆，同比增长8.39%。
实际上，自2020年以1626972辆的年销量成绩达到高峰后，本田在华汽车市场的销量表现便连年走低，其中2024年度终端汽车累计销量852269辆，自2015年以来年销量首次低于百万辆。而面对复杂多变的市场竞争，本田似乎还未找到打破困局的有效办法，上一次月度销量实现同比正增长还要追溯至2024年1月。
进入2025年以来，本田在华汽车阵容实现了进一步扩充更新，相继引入全新东风本田S7和全新广汽本田P7，新款本田思域、新款本田雅阁运动系列、新款本田型格等也陆续投放市场。但从目前的销量信息来看，这些新车型的加入暂时未能助本田扭转颓势。
值得一提的是，本田方面已调整电动车的销量目标及商品投放计划。据今年5月份发布的2025年全球事业规划显示，本田预计2030年纯电动车的销量占比将会低于此前设定的30%的预期目标。此外，接下来本田将升级自主开发的双电机混合动力系统“e:HEV”及搭载该系统的平台。
而面对中国车企发起的智能化攻势，本田宣布将与Momenta共同开发打造适合中国道路环境的新一代ADAS，未来在中国市场推出的所有全新车型都将搭载该项技术，预计“烨”品牌GT将率先应用，但该车何时上市暂时还不得而知。有关本田在华汽车市场的更多信息，笔者将持续保持关注。
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